أطلقت فولكس واجن الشرق الأوسط سيارة باسات سي سي الجديدة بالمنطقة.
وتمثل هذه السيارة الرياضية الديناميكية فئة جديدة في مجال صناعة السيارات جامعة بين مبدأ سيارات الصالون وجاذبية سيارات الكوبيه الرياضية، لتكون الأولى من نوعها في عالم السيارات. يبلغ طول هذه السيارة الكوبيه 4796 ملليمتراً ما يعني أنها أطول بواقع 31 ملليمتراً من سيارة باسات الكلاسيكية. ومع تمتعها بعرض يصل إلى 1856 ملليمتراً (بزيادة 36 ملليمتراً)، تم تصنيف باسات سي سي بالفعل في الفئة التنافسية من الشريحة العليا للسيارات المتوسطة. وكما هو الحال مع عرضها، فقد تم تعديل عرض قاعدة عجلاتها أيضاً. ويبلغ عرض القاعدة في المقدمة 1553 ملليمتراً (بزيادة 11 ملليمتراً)، بينما يبلغ في الخلف 1557 ملليمتراً (بزيادة 16 ملليمتراً). ولا يزيد ارتفاع سيارة فولكس واجن الجديدة عن 1420 ملليمتراً (تم تخفيضه بواقع 50 ملليمتراً) ـ لتحصل على شكل رياضي للغاية. تُعتبر باسات سي سي سيارة رباعية المقاعد، وتتجسَّد فلسفة سيارات الكوبيه في مقصورتها الداخلية من خلال توزيع المقاعد. وقد تم تزويد السيارة في الأمام والخلف بمقاعد رياضية مصمَّمة طبياً لراحة الركاب وفق أرقى المعايير. ويُعتبر تصميم مقصورة ركاب سيارة باسات الكلاسيكية بالفعل رياضياً وأنيقاً وفاخراً للغاية. وقد تمت إعادة تصميم مفهوم الصف الخلفي من المقاعد بالكامل إضافة إلى لوحة العدادات ووظيفة ضبط نظام التحكم بتكييف الهواء، وتم تزويد عجلة القيادة والأطر الداخلية للأبواب بخطوط جميلة. وتشمل الخيارات المتاحة لهذه السيارة خطوط زخرفة بارزة من الخشب الأصلي وتطبيقات جديدة للألمنيوم المصقول. كما تتوفر بنظام إنارة على الأبواب كإحدى المواصفات الإضافية، الذي يضفي على مقصورة الركاب أجواء إنارة لطيفة ليلاً. وتأتي باسات سي سي الجديدة مزوَّدة بجيل جديد من أنظمة الراديو والملاحة، مثل نظام الملاحة الحديث (RNS 015) والذي يتم التحكم بوظائفه عبر شاشة تعمل باللمس، والذي يضم نظام ملاحة معزز بقرص صلب لتخزين البيانات. من ناحيته، يقوم نظام ''المساعد الخلفي'' بوظيفة مساعدة السائق في ركن السيارة لدى الرجوع إلى الخلف في أصعب المواقف، من خلال بث صور للمنطقة المحيطة بالسيارة عبر شاشة الملاحة، بواسطة كاميرا للرؤية الخلفية. ومن الإضافات المبتكرة المتميزة الجديدة في سيارة باسات سي سي، نظام التحكم بتكييف الهواء الذي يوفر تهوئة قوية للمقاعد ولأسطح ظهور المقاعد، ما يزيد راحة الركاب بشكل كبير، ويضخ هذا النظام حوالي 320 لتر من الهواء في الدقيقة الواحدة مستخدماً مراوح تهوئة وبشكل صامت تماماً.
كما ابتُكرت لسيارة باسات سي سي الجديدة أيضاً فتحة سقف بانورامية أوتوماتيكية ويبلغ طول السقف الشفاف 750 ملليمتراً ويبلغ عرضه 1120 ملليمتراً.
تحكم القيادة الديناميكي (DDC): يجمع نظام تحكم القيادة الديناميكي الجديد للتحكم بحركة الشاسيه ما بين المزايا الرياضية لسيارات الكوبيه وراحة أفخم سيارات الصالون في سيارة واحدة. وبالتزامن مع ضبط مزايا انقباض نظام التعليق، يتم التحكم بنظام القيادة الهيدروليكي أيضاً.
ويوفر نظام DDC ثلاثة برامج مختلفة هي ''العادي'' و''الرياضي'' و''المريح''.
ومن الأمور الحاسمة في هذا المجال هي أن نظام تحكم القيادة الديناميكي يعزِّز مزايا الراحة والديناميكية لدى تشغيل البرنامج ''العادي'' أيضاً، بما يعني أنه يعمل في جميع الأوقات، حيث يقوم نظام التعليق بالتكيُّف باستمرار مع تضاريس الطريق وظروف القيادة. ويستجيب نظام تحكم القيادة الديناميكي أيضاً إلى التسارع والفرملة والانعطاف، ما يحل معضلة تضارب الأهداف الوظيفية بين التعليق الرياضي القاسي والتعليق المريح. مساعد الركن: يُساعد هذا النظام المتطور على ركن السيارة وتسمح هذه الوظيفة بتوجيه باسات سي سي لركنها بأمان في الموقف بالضغط على زر. ولم يعد السائق بحاجة لتوجيه عجلة القيادة في هذه الحالة، وكل ما يفعله السائق هو الضغط على دوَّاسات البنزين والكبح. التحكم بالسرعة بالتكييف (ACC): لدى تشغيل نظام التحكم بالسرعة بالتكييف، تشغِّل باسات سي سي أوتوماتيكياً المكابح ودوَّاسة البنزبن ضمن هامش سرعة يبرمجه السائق مسبقاً. ويتفادى هذا النظام بفضل نظام ''المساعد الأمامي'' حوادث الاصطدام في مقدمة السيارة باستخدام جهاز تحسس راداري لرصد المسافة بين سيارة باسات سي سي والسيارة التي تسير أمامها. ويقوم نظام ''المساعد الأمامي'' وبشكل مسبق في بعض الحالات، بإجراء وقائي يتمثل في تنشيط المكابح، ليقلِّص بالتالي مسافة الكبح الفاصلة بين سيارة باسات سي سي والسيارة المنطلقة أمامها.
تطرح فولكس واجن سيارتها باسات سي سي الجديدة في الشرق الأوسط مزوَّدة حصراً بمحرِّكات متطورة جداً ذات نظام حقن وقود مباشر. محرِّك TSI 1.8 بقوة 160 حصان يشكِّل محرِّك TSI بقوة 118 كيلو واط/ 160 حصان (بسرعة 5000 دورة في الدقيقة) مدخلاً إلى عالم سيارات باسات سي سي. ويتميز هذا المحرِّك رباعي الأسطوانات والمزوَّد بشاحن هواء توربيني بكونه اقتصادياً للغاية في استهلاك الوقود (متوسط استهلاك الوقود: 6,7 لتر/ 100 كلم) ويقدم عزم أقصى يصل إلى 250 نيوتن متري بسرعة دوران 1500 دورة في الدقيقة. ويدفع محرك سيارة باسات سي سي الجديد من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 6,8 ثوانٍ، بينما يوفر سرعة قصوى تصل إلى 222 كلم/ساعة. ويتواصل محرِّك TSI مع العجلات عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات تم تجهيز السيارة به قياسياً، وهناك خيار للجمع بين ناقل الحركة هذا وبين ناقل حركة سباعي السرعات تم تطويره مؤخراً وتزويده بقابض مزدوج (DSG). محرِّك TSI 2.0 بقوة 200 حصان وبغية الحصول على مستوى قوة أكبر، تتوفر السيارة بمحرِّك TSI قوي يولِّد قوة 147 كيلو واط/ 200 حصان (بسرعة دوران 5100 دورة في الدقيقة). وتم تزويد هذا المحرِّك أيضاً بشاحن هواء توربيني وبعزم جيد جداً واقتصادية ملحوظة في استهلاك الوقود. ولا يستهلك هذا المحرِّك القوي ورباعي الأسطوانات سوى 9,7 لتر من الوقود كل 100 كيلومتر، ويوفر عزم أقصى يصل إلى 280 نيوتن متري (ابتداءً من سرعة دوران 1800 دورة في الدقيقة). وعلى الرغم من ذلك، تبلغ السرعة القصوى التي يوفرها هذا المحرك للسيارة 237 كلم/ساعة.
ويدفع المحرك سيارة باسات سي سي من الثبات الى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 6,7 ثانية. وكبديل لناقل الحركة اليدوي القياسي سداسي السرعات، يتوفر للسيارة ناقل حركة أوتوماتيكي خياري بست سرعات أيضاً. وتتوفر سيارة باسات سي سي الآن لدى جميع وكلاء وموزعي سيارات فولكس واجن في أنحاء المنطقة.
رد مع اقتباس
المفضلات