مساكن ميسرة وجامعة ومدينة طبية غرب مكة

[الاسطورة]

مساكن ميسرة وجامعة ومدينة طبية غرب مكة
حوار: عبد الله الداني


كشف أمين العاصمة المقدسة الدكتور أسامة بن فضل البار عن انتهاء مشروع دراسة نظام ارتفاعات الطوابق ورفعه إلى وزارة الشؤون البلدية والقروية بعد أن أقره المجلس البلدي، وتوقع البار أن يقر المشروع من قبل الوزارة في القريب العاجل.
وعزا البار في حوار لـ «عكاظ» إخضاع معظم مشاريع الأمانة للدراسة قبل تنفيذها إلى امتناع وزارة المالية عن تخصيص الاعتماد المالي الخاص به دون إرفاق دراسة تفصيلة خاصة بالمشروع، مشيرا إلى أن كل الجهات الحكومية تشترك في هذا الجانب وليست الأمانة وحدها.
ونفى تعثر مشروع منح ذوي الدخل المحدود، مؤكدا أن الأمانة تمنح يوميا آلاف القطع في جنوبي مكة المكرمة ومخططات ولي العهد وعدد من المخططات المخصصة لذوي الدخل المحدود، مفصحا عن دراسة تنظيمية لضبط المنح في الإسكان.
وأشار إلى فتح الباب مجددا لهذا المشروع حال انتهاء الدراسة، نافيا علمه بتوقيت انتهاء الدراسة؛ لأنها تجرى على مستوى جهات متعددة.
وأوضح أمين العاصمة المقدسة أن عدد الأراضي الفارغة المخصصة للبناء داخل النطاق العمراني يزيد على 51 في المائة، مرجعا السبب في ارتفاع الأسعار إلى متاجرة بعض التجار بهذه القطع، مشيرا إلى إيجاد الأمانة حلا لكبح مثل هذه التعاملات بتوسيع التخطيط وصولا إلى زيادة العرض وخفض الأسعار.. فإلى تفاصيل الحوار:


• بم وجهكم الأمير خالد الفيصل بعد اطلاعه على الدراسة أمس الأول؟
ــــ الأمير خالد يحرص على تنفيذ الدراسة في أسرع وقت ممكن وحرص على توجيه المسؤولين كافة، الذين حضروا الاجتماع لتذليل أي عوائق قد تواجه المشروع ومن ثم الانطلاق نحو التنفيذ.
تطورات المشروع
• ما آخر تطورات مشروع قطار مكة المكرمة؟
ــ القطار أحد أولويات شركة البلد الأمين للتطوير العمراني، وهذه الشركة رست دراسة مشروع شبكة القطار على شركات استشارية عالمية الذي عرض أمس على الأمير خالد الفيصل، الدراسة التي انتهى منها الجزء الأول الخاص بالمسارات المقترحة في شبكة القطارات المحلية في مكة المكرمة.
المرحلة الأولى عبارة عن المسار الوصلة أو القطار الذي يربط بين محطة قطار المشاعر غربي منى إلى المنطقة المركزية مرورا بمحطة قطار الحرمين الواقعة غربي مكة المكرمة.
الدراسة أثبتت أن الوصلة والمرحلة الأولى هي الأهم بالنسبة لشبكة القطارات المحلية ووضعت أربع محطات ستكون في جنوبي المنطقة المركزية لم تحدد بصفة نهائية، لكن الدراسة الفنية ستشمل مواقع تحديد هذه المحطات، وبلغت الكلفة المالية المتوقعة له حوالي ثمانية مليارات منها ملياران لنزع الملكيات والباقي كتنفيذ للمشروع.
• هل تسهم الإدارة العامة للمرور في المشروع؟
ــــ تم عرض المشروع بالكامل على الجهات الحكومية ذات العلاقة، وزارة الداخلية بكل أجهزتها، المرور، قيادة أمن الحج، الدفاع المدني، وهناك تنسيق مع وزارات النقل والشؤون البلدية والقروية؛ ممثلة في الإدارة المركزية للمشاريع التطويرية، والحج. عقدت ورش عمل لعرض المشروع عليهم أولا بأول.
نزع الملكيات
• كيف ستكون آلية نزع الملكيات؟
ـــــ سنطبق النظام الخاص بنزع الملكية للمنفعة العامة، وستكون هناك لجنة مستقلة لتقدير أثمان العقارات التي تعترض المسار ومن ثم دفع التعويض قبل البدء في المشروع.
• هل توجد خطة لكشف المحتالين للحصول على التعويضات؟
ــ اللجنة مستقلة لا يتدخل أحد في عملها وهذا من صلب النظام المقر من مجلس الوزراء، وهذه اللجنة تختار بأعضائها وحرصها على مصالح المواطنين وتحقيق العدالة بالنسبة للمال العام.
• متى تتوقع البدء في المشروع؟
ـــــ ما زال المشروع كما ذكرت في مرحلة الدراسة ويتوقع أن تنتهي بعد شهرين وثم الدخول في آلية للشراكة مع القطاع الخاص والمشروع ينفذ شراكة بين شركة مملوكة للدولة ممثلة في أمانة العاصمة المقدسة وهي شركة البلد الأمين مع القطاع الخاص، سيتم التواصل مع الراغبين في الدخول في هذا المشروع كما سيتم التحاور معهم بعد شهر من الآن بعد التوصل إلى دراسات تفصيلية للمشروع سواء من الكلفة أو العائد ثم الدخول في الدراسات التفصيلية بحيث يتم اختيار المطور الفائز مع الشركة.
إتاحة الوظائف
• كم تقدرون الوظائف التي سيتيحها المشروع لشباب مكة المكرمة؟
ــ بالتأكيد أي مشروع تنموي يخدم التنمية في المدينة، وهناك خدمات مباشرة وغيرها، من الخدمات المباشرة الشباب السعودي الذي يعمل في هذه الشركة سواء كفني تشغيل وصيانة شبكة القطارات المحلية، وهذه المرحلة الأولى أو في الجوانب الإدارية المساندة كبيع التذاكر أو الإشراف على المحطات، وهناك عوائد غير مباشرة في الخدمات المساندة في المحطات وهذه كلها ستخلق وظائف يستفيد منها شباب مكة المكرمة.
تراكم النفايات
• أحياء كبيرة في مكة، مثل الشرائع، جعرانة والتنعيم، تغص هذه الأ

[محمد الدراوشه]

[الاسطورة]